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[試駕測評]12萬起?乘坐超舒服隔音棒!想買高配置SUV的看看這款 [復制鏈接]

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離線車生活
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樓主  發表于: 05-17


如今的中國品牌車型已經將拼殺的主戰場提升到了15萬元的價格區間,曾經的中國品牌被很多人毫不留情地吐槽為“老破小”,但如今它們搖身一變,努力成為精裝修的“精品”。


這次試駕的比亞迪宋Pro是宋的換代車型,預售價12—15萬元,相比現款的比亞迪宋有著從內而外的改變。拋開設計和配置先不談,這臺宋Pro的駕乘感受給我的印象則尤為深刻。



乘坐感受有驚喜



漢斯·柯克,前奔馳底盤調校專家,在加入比亞迪后,由他主導調校的底盤懸架,是這臺宋Pro最大的亮點所在。試駕會期間,我著重體驗了宋Pro的后排乘坐感受,后排懸架調校穩重、舒適,懸架的厚重感甚至有一些超越這個級別的感覺。


宋Pro采用多連桿式后獨立懸架


用懸架種類考評車輛乘坐舒適性,就好比唐伯虎點蒙面的秋香,能蒙對實屬運氣。在試乘前,我一度在猜測,來自德國的漢斯能不能在中國念出一副好經?可事實上,這臺宋Pro展示出了深厚的底盤調校功底,處理路面細小顛簸從容不迫,經過減速帶這種大顛簸時,懸架壓縮和回彈都干凈利落,雖然是德國工程師,但這套懸架給我的感覺,是德味中帶著些許老派日系車的味道,不一味地追求韌性,但又在韌性中加入了軟綿綿的舒適。



整車的隔音表現令人滿意,發動機噪音、風噪、路噪都能被有效的隔離,這也是保證乘坐舒適性的重要因素。座椅方面,宋Pro的座椅面料皮質柔軟,座椅也是偏向寬大舒適的風格。



官方宣稱后排座椅的坐墊長度可達510mm,這確實可以給大腿更好的承托性。但實際體驗來看,后排坐墊和地板的高度差還有可優化的空間,如果能更高一點,相信承托性會更好。



宋Pro采用1.5T發動機+6DCT的動力總成,發動機賬面數據不錯,但實際體驗來看,它還是屬于舒適取向的調校風格。

首先,宋Pro的轉向手感很輕,剎車腳感也是輕便的類型。這固然可以大大降低操控難度,但指向精準性和操控性方面就不能要求太多。此外,這套動力總成更偏向平順和燃油經濟性的調校,變速箱升擋十分積極,急加速降擋時,就不會有那種換擋鏗鏘有力的感覺,整體平順性不錯,很線性,只是沒有太多的駕駛激情。



發動機的最大扭矩轉速區間比較寬泛,但由于變速箱的調校特性,在試駕過程中,車輛的轉速總是被刻意壓低,所以總給人實力隱藏起來的感覺。這臺宋Pro更適合舒舒服服地乘坐,即便是運動模式下,它也不是一臺“雷厲風行”的車,風格取向還是有所偏向的。


“新龍臉”


宋Pro采用Dragon Face2.0設計語言,相比于宋改款后的前臉,這臺宋Pro才是真正意義上的新一代設計,這也是如今比亞迪新一代車型的設計方向。


日間行車燈造型辨識度極高,賦予宋Pro更激進、年輕的視覺感受。


實拍車型在中網上方和下方分別配備了攝像頭和雷達探頭,分別用于支持全景影像功能和自適應巡航功能。據悉,宋Pro將搭載超20項功能的L2 Plus智能駕駛輔助技術,在科技駕駛輔助配置方面比對手更有優勢。



宋Pro在全景影像中加入了透視功能,基于車輛底部的攝像頭畫面,模擬出車輛透視后的效果圖,可以給駕駛員提供進一步的參考。



宋Pro定位于緊湊型SUV,長/寬/高分別為4650/1860/1700mm,軸距為2712mm,整體尺寸在同級別中屬主流水平。



車身側面車窗的下裝飾條一直延伸到D柱,實拍車型采用銀色啞光飾板,此外還有其他幾種材質和顏色的裝飾板可供消費者自行選擇。



宋Pro的后視鏡在A柱下方,采用雙色拼接處理,支柱為黑色鋼琴烤漆材質,提升了精致感。此外,實拍車型的后視鏡下方還有攝像頭,用于支持全景影像功能。



實拍車型配備18英寸雙五輻式鋁合金輪圈,搭配的是佳通Comfort SUV 520輪胎,主打經濟舒適。



宋Pro的車尾設計厚重感較強,采用時下流行的貫穿式尾燈設計,車尾貫穿式尾燈的上方,采用“BUILD YOUR DREAMS”英文字體來代替之前的發光LOGO。


可旋轉大屏依然是亮點


在宋Pro的內飾中,最顯眼的無疑是可旋轉式中控大屏,整個內飾設計十分簡潔,在大屏中集成了絕大多數的功能,所以物理按鍵就少之又少。


宋Pro的方向盤采用最新樣式設計,握感不錯,皮質包裹后的手感也可圈可點。


方向盤后方是一塊全液晶儀表盤,有簡潔(上圖)和時尚(下圖)兩種風格可選,在時尚主題模式下,還會隨著駕駛模式的切換而改變主題顏色。



可旋轉中控大屏就像一臺平板電腦,集成了諸如空調、座椅通風/加熱、多媒體、語音控制、車輛基本信息等多種功能,當然用戶也可以根據自身喜好去安裝應用程序,可玩性很高。



在中控臺下方,實拍車型配備了無線充電區域,后方則是杯架,提升日常使用便利性。



在擋把后方,則是車輛啟動按鍵、電子手剎、自動駐車、車道保持等多項功能按鍵。宋Pro支持三種駕駛模式切換,分別為普通、運動和經濟,駕駛員可通過按鍵自行選擇。



前文提到,宋Pro的座椅面料很柔軟,坐起來很舒服。身高186cm的體驗者坐進車內,調整好合適坐姿后,頭部空間大約為四指,表現不錯。


宋Pro的后排座椅靠背支持角度可調,圖中所示為靠背調至最后的狀態。


保持前排座椅不動來到后排,此時腿部空間為一拳兩指,由于全景天窗的存在,頭部空間有少許壓縮,但也不至于局促。



舒適性配置方面,后排配備了獨立的出風口,在出風口下方還有兩個USB接口,可以滿足乘客的充電需求。



宋Pro的后備廂空間較大,內部比較規整,后排座椅靠背放倒后能得到幾乎純平的儲物空間。官方宣稱的后備廂容積為520—1340L,滿足家用不成問題。


為什么要買宋Pro?


提及比亞迪,我們首先能想到的可能是動不動就4秒多“破百”的唐,有了電動系統的加持,想要獲得速度不是什么難事。但這臺宋Pro卻好像“反其道而行之”,動力表現平順,卻在乘坐舒適性、隔音等方面下足了功夫,它溫順的特性可能瞄準的就是家用取向。作為一臺能讓你用著舒服的車,宋Pro夠格,如果想要更暢快的駕駛體驗,那宋Pro DM或是宋Pro EV可能更合適,這也是宋Pro這個系列產品所做的風格化和差異化布局。



宋Pro預售價12——15萬元,不出意外的話,實際售價還會更低一點。與它價格對標的是合資品牌小型SUV或是入門級緊湊型SUV,當然還有眾多中國品牌SUV車型。如果宋Pro能將L2 Plus智能駕駛輔助技術下放的更低一點,相信這會是它的優勢所在。宋Pro將于年中期間上市,怎么樣,你期待嗎?


內容來源:(汽車之家)

咨詢熱線:18662350256

[ 此帖被車生活在2019-05-17 10:08重新編輯 ]
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